[深圳联防队]

摘要

海拉尔工务段金林线路工区坐落大兴安岭东北部的根河市境内这儿年平均气温只需-5.3℃因为曾被测出-58℃的极点低温金林被人们称为“冷极村”跟着林业部门天然林维护工程的推动本来繁忙的林业运输线已罕见货运列车运转仅有的一对4181/4182次旅客

海拉尔工务段金林线路工区

坐落大兴安岭东北部的根河市境内

这儿年平均气温只需-5.3℃

因为曾被测出-58℃ 的极点低温

金林被人们称为“冷极村”

跟着林业部门天然林维护工程的推动

本来繁忙的林业运输线

已罕见货运列车运转

仅有的一对4181/4182次 旅客列车

成了冬季大雪封山 后

林区老大众最重要的出行方法

对铁路人来说

看护这趟列车安全运转

便是守住大众的“生命线”

春运降临

铁路人的据守变得愈加重要

他们日夜据守

确保大伙儿安全回家春节

4181/4182次旅客列车 图片来历:我国之声

王恩璐是金林线路工区的“元老”,见证了工区从一座寒酸的二层小楼到现在一体化作业生活区的沧桑改变。仅有没有变的,便是他们13个兄弟近40年一向据守在这儿 ,为了列车的安全运转,贡献了自己的悉数芳华。

本年是王恩璐线路工生计的最终一个春运 ,对他来说这份艰苦的作业也该完毕了。不过他只需还在岗一天,就一天都不敢懈怠。

极度冰冷

春运前的一天,王恩璐和平常相同从暖气片上把烤了一宿的胶靴穿上,再里三层、外三层把自己裹上,只显露眼睛和嘴巴 。经过一晚的烘烤,鞋里边热热的,这样能让他在外面作业的时分少受点冻。气候预报上说今日气温要降至零下42摄氏度 ,刚走出房门,一股凉风就掀翻了他大衣上的帽子。

越是这样的气候越要当心钢轨的状况,“因热胀冷缩,坚固的钢轨在极寒气候下会变脆 ,一旦发作断轨,后果不堪设想。”老王介绍道。当地归于冻害区域,而且斜度大,无法铺设无缝钢轨,冻土层冻起回落会直接影响到钢轨的平顺程度,给他们增加了不小的作业量。

王恩璐在除冰

“嘎吱,嘎吱......”这是胶靴冻硬后踩到雪里的声响。“前面又结‘冰溜子’了,后边人抓紧时刻往前走。”对讲机里传来工长张殿国的声响,担任在前面查看线路设备状况的他有些着急了。咱们加快了脚步,后边赶上来的店员们各司其职,各种除冰东西齐上阵。

几十年的磨合让咱们干起活来非常默契,在这种气温下,不停地干活是最好的取暖方法 。咱们都赶紧忙起来,经过了1个小时的奋战,他们总算除掉了病害。把东西装上拖车后,王恩璐用长满老茧的手,擦洗了一下脸颊两旁留下的汗珠。

工长张殿国

现在线路工的野外作业装备已显着改进,在金林维护工区,工人们除了装备了扎实的帽子、只显露眼睛的脖套,乃至还有充电式的电热鞋垫 。但即使这样,冻伤仍是令人猝不及防,工区每个人根本都有冻伤 。工区年岁最小的刘峰指着自己的鞋子说:“单位给配了加热鞋垫,但在咱们这儿,鞋垫加热时尽管脚心热,但脚尖、脚背仍是很冷。”

春运现已到来

“冷极村”的铁路人据守岗位

为旅客的安全旅途贡献力量

而除了他们以外

还有更多的铁路人

在严冬中静静看护春运安全——

地址

内蒙古呼和浩特

时刻

清晨5时

气温 零下25摄氏度

因为万吨货运重载列车的长时刻冲击,京包线687公里800米处钢轨产生了严峻的侧磨,这一区段的线路也被限速运转。为了确保行车安全,呼和浩特工务段呼南线路车间的135名员工有必要使用夜间“天窗”点将这段长达700米的伤损钢轨换下,使线路赶快康复常速运转。

5时30分,施工正式开端。夜间的冰冷如针般直刺体肤,作业人员除了冬季穿戴的棉衣棉裤,还有必要套上一层加棉大衣,戴上2厘米厚的棉帽,以及两层手套 ,才干牵强抵挡北风的侵袭。

臃肿的着装让他们的举动非常不方便,上下道、转移工机具、松紧扣件时都需求时刻留意周围地势和人员状况,防止工机具伤人。

因为大多数人都戴着棉帽御寒,极有或许听不见现场防护员宣布的信号指令。身为防护员的李坤有必要时刻与其他防护员合作 ,依照分工分区段提示作业人员躲避临线来车、留意安全。

关于作业人员来说,在线路上作业,一瞬间转移机具,一瞬间翻动钢轨,一瞬间切开打磨,高强的体力劳动乃至会让他们出一身汗。但关于相对停止的防护员来说,就有必要依托小范围的运动来驱逐冰冷 。他们或是原地跺跺脚,或是捂嘴哈口气,用本身实际举动饯别“取暖靠抖 ”的传统。

8时整,线路正点注册,康复常速运转。

地址

新疆石河子

时刻

清晨1时

气温 零下26摄氏度

兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段,是“一带一路”的重要组成部分 ,每天稀有趟“中欧班列”从这段铁路上经过。铁路人为确保线路安全运转,不得不顶着酷寒进行设备修理作业。

清晨1时,石河子最低气温零下26摄氏度,北风凛冽,滴水成冰 。乌鲁木齐电务段奎屯信号车间石河子信号工区员工开端了“天窗”作业。

北风刺骨,对视觉、听觉都造成了影响,再加上道床上的冰雪,给正常作业增加了难度。在“天窗”作业的3个小时里,员工们一直一丝不苟。为了御寒,咱们都穿戴专业的劳动维护服,尽管如此,关于一些年纪已过半百的师傅来说,这仍是构成了应战 。

作业开端20分钟后,师傅们已“白”了头 。1时30分,天空中飘起了雪。员工们被积雪包裹着,变成了一个个“雪人”,雪花打在他们脸上,体温将雪融化成水,水滴在睫毛上、衣服上敏捷结冰 。双手被冻得受不了时,他们就摘下手套,把手伸进内衣里捂一捂 。

作业期间,不时有人摘下手套,把自己已冻红了的手伸进工友的棉衣里温暖一下 ,而对方回应的是领会一笑。这是铁路人“抱团取暖”的一种共同方法。

保证线路安全运转

温暖旅客春运旅途

在这个冬季

你们便是最心爱的人

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